日前，发改委和商务部联合发布新的《外商投资产业指导目录》，当中汽车整车制造条目从鼓励类中删除，同时于培育战略性新兴产业的考虑，外商投资产业指导目录中鼓励类增加了新能源汽车关键零部件等产业，以及包括机动车充电站在内的九项服务业。
解读一 国家为完成温室气体减排目标的需要
对于国家的新政：限制外商投资整车，鼓励增加了新能源汽车关键零部件等产业。也是和环境保护有一定关系的。中国是，《京都议定书》的缔约国，要完成温室气体减排目标。对于有新能源可以替代汽油，柴油，当然就可以使二氧化碳这种温室气体得到减排。国家从可持续发展的角度看，这种政策无可厚非。
解读二 肥水不流别人田
中国人自己的钱最好由自己人来赚
中国整车制造能力已经很强了，无论是合资还是独资企业，整车制造生产能力都有了很大的提高，国内汽车生产企业的年产量已经达到1800万辆，排在世界前列。特别是国内自主品牌更快的成长，也使得外资发挥作用的空间相对有限，将汽车整车制造从鼓励类删除，也是考虑到鼓励国内企业更好的发展。
“但是新能源汽车领域国内相关产业发展跟国际差距还是比较大的，目前还没有商业化成功运行的案例，国内在新能源汽车的关键零部件、电池、发动机、变速箱等制造领域还属于短板。
事实上，国家对整车合资的政策在持续收紧中，不久前发布的新《汽车产业发展政策》中，提高了外商投资项目准入门槛，包括要求新建乘用车项目须有配套的发动机生产，并且继续坚持对外商投资整车项目50％股比的限制，同时规范了汽车产品标识，保护和支持自主品牌的发展。
解读三 外商可能的策略
合资换不来技术，从行业来说，已经不需要新的合资项目，现在大品牌基本进入了中国，剩下的一些小品牌中国也不是很需要。修订的《目录》将汽车整车制造从鼓励类删除，至允许类，虽然有调整，但并未明令禁止，因此对已进入中国的合资公司不会产生什么影响，同时对于新引进的外资项目仍按现行的《汽车产业发展政策》实施外资准入管理。但政策没有明文规定可以或不可以。“合资公司先不要从整车做起，可以从发动机或本地研发的‘曲线救国’升级到整车，就看谁的活动能力强。”